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Articles de cordier_bernard

  • Les rapports 1 & 2 du GIEC en 10 points clé

    Le groupe 1 du GIEC (groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat) travaille sur les bases physiques du climat.

    Il a publié un rapport en 2022 dont on peut tenter une synthèse avec les 10 points clé ci-dessous et téléchargeable ICI : Groupe1 giec 10 pts clegroupe1-giec-10-pts-cle.jpg (716.22 Ko)

    Groupe1 giec 10 pts cleLe groupe 2 travaille sur les adaptations, impacts et vulnérabilité et la synthèse tentée en 10 points de son rapport de cette année est aussi présentée ici-dessous

    et téléchargeable également ICI Groupe2 giec 10 pts clegroupe2-giec-10-pts-cle.jpg (741.55 Ko)

    Groupe2 giec 10 pts cle

  • Actu climat dans le 28 :NON à la A154

    Non à l'autoroute A154 - Mobilisons nous !

    Le vendredi 1er juillet à 9H30, s'est tenu en Préfecture de Chartres, un comité de pilotage du projet A154 ; c'est une phase importante du dossier.

    Tous les élus d'Eure & Loir concernés par le tracé étaient conviés.

    Nous vous proposons une restitution vidéo de l'allocution sans micro de François Bordes (7 min sans montage), vice-Président de la FEEL (Fédération Environnement Eure et Loir), qui a appellé ce jour à la mobilisation contre l'A154 comme à Notre Dame des Landes pendant que se tenait en Préfecture le comité "théodule ou Tartenpion" sans légitimité, des "élus" en l'absence d'ordre du jour, sans convocation par le Préfet de Région, en l'absence des représentants de la société civile, sauf quelques uns, hors de tout cadre réglementaire. sykadap est association affiliée à la FEEL

    Voici la Lettre aux élus envoyée par la FEEL (Fédération Environnement Eure et Loir) dont sykadap est l'une des douze associations affiliées.

     

    Mesdames, Messieurs les élus,

    Vous êtes invités à participer au comité de pilotage A154-A120, en préfecture, vendredi 1er juillet.

    Le 9 mai dernier le CESER Centre-Val de Loire, suite à une saisine citoyenne ayant recueilli plus de 5000 signatures, a adopté à une large majorité une contribution sur ce projet (69 pour, 8 contre, 7 abstentions).

    Voici le lien qui vous permettra de prendre connaissance de cette contribution : https://ceser.centre-valdeloire.fr/wp-content/uploads/2022/05/Contribution-CESER-mai-2022-Projet-A154.pdf

    Nous avons en particulier noté dans :

    • les conclusions du CESER :

    « Le CESER s’interroge sur les processus de décision d’un tel projet. Malgré 12 années entre le choix de passer par une concession et l’appel à concession, les études ne sont pas à jour sur les besoins auxquels répondra l’A154 en 2030. Le CESER remarque qu’au vu du coût des études, du processus administratif déjà réalisé, il a été décidé de réaliser le projet, sans en peser toutes les conséquences. Le CESER invite l’Etat à faire évoluer son processus. La lenteur de tels projets induit un décalage entre les réponses qu’ils apportent et les enjeux au moment où ils sont mis en service »

    • l’intervention de la CFDT :

    « Cette contribution montre bien que les questions qui existaient au lancement de ce projet ont été loin d’être levées, au contraire celles-ci sont aujourd’hui renforcées par de nouvelles interrogations qui font douter du sérieux de ce projet …

    …se poser la question de l’utilité de ce projet alors que les usages et comportements sont amenés à évoluer dans un contexte lié au réchauffement climatique et à la transition énergétique. Ce projet appartient plus à un ancien monde qu’à celui qui va émerger »

     

    • l’intervention du représentant du groupe agricole siégeant au nom des Jeunes Agriculteurs :

    « Le projet en question dispose d’une emprise foncière de 576ha dont 460 ha cultivés. De mon point de vue syndical, cela correspond à 4 jeunes qui ne s’installeront pas en agriculture. C’est donc notre indépendance alimentaire Française qui est en jeu, la réalité de nos assiettes »

    • l’intervention du groupe des Associations, Institutions, de l’Economie Sociale et Solidaire et de l’Environnement :

    « Aussi, nous pensons qu’un chantier qui répond ici aux attentes de 1994 et qui ne sera opérationnel qu’en 2030 ne peut qu’être un anachronisme. Anachronisme par rapport aux objectifs climatiques, anachronisme par rapport aux nouveaux modes de déplacement et de vie, anachronisme par rapport aux enjeux internationaux qui font évoluer le commerce des céréales. Une solution d’hier qui fait perdurer les problèmes d’aujourd’hui. »

    Nous avons eu un avant-goût de la réalité du changement climatique avec l’épisode de canicule de ces derniers jours et en 2018 avec  l’inondation de la N154 entre Dreux et Chartres !

    Il faut être conscient que l'autoroute ne désenclavera pas nos villages mais au contraire les isolera et obligera les habitants à parcourir plus de km. Plus grave, il reportera une partie du trafic PL vers des routes éloignées à la fois de l’autoroute et des voies de substitution qui leur seront interdites vers des routes et des villages à ce jour épargnés. Plus grave encore les voies de substitution traversent  des villages qui se sont battus en leur temps pour en détourner la circulation : ils reverront les passages importants de véhicules devant leurs écoles, augmentant dangereusement l'accidentologie, principal critère de décision de ces contournements.

    Comme l’a souligné le CESER il s’agit de peser toutes les conséquences de ce projet en particulier les financières pour les collectivités avec des coûts ignorés ou sous-évalués, en particulier:

    • une subvention d'équilibre manifestement sous-estimée (elle oscille entre 36,9 M€ et 362,8 M€ en € 2015 dans la pièce G du dossier d’appel à concession !)
    • les réseaux secondaires qui seront les voies de substitution à la charge du Conseil Départemental,
    • le coût du péage qui absorbera le prix de l’A120 "gratuite" entre Houdan et Dreux

    Ceci alors que le pouvoir d'achat et le prix de l'essence sont au premier plan des préoccupations des Français, les prix des matériaux qui explosent : quel sera le prix de revient de ce projet ? faudra-t-il encore augmenter les taxes et impôts pour financer ce projet dont les coûts vont exploser ?

    Comme le préconise le CESER Centre-Val de Loire, il faut prioriser le ferroviaire de Dreux à Orléans et le prolonger jusqu’à Rouen.

    Alors que la priorité est au transport multimodal combinant route, rail et fluvial, ce n’est pas en complétant un axe autoroutier de 2000km allant de Anvers à Carthagène que nous développerons l’HAROPA (les ports du Havre, de Rouen et de Paris) comme l’explique fort justement le président du CESER de Normandie.

    Vous êtes face à la responsabilité lourde d'un projet hors du temps :

    • répondra-t-il à l'objectif Européen à l'horizon 2030 qui impose de repenser nos infrastructures de transport, à une époque où d'autres pays ne construisent plus de nouvelles autoroutes mais encouragent le ferroviaire ?
    • resterons-nous encore "mauvais élève" de l'Europe ? notre région Centre-Val de Loir se doit de proposer une nouvelle approche centrée sur la lutte contre le dérèglement climatique ?
    • répondra-t-il à cet objectif de décarbonation indispensable et l'évolution sociétale que nous commençons à vivre ?

    Dans vos interventions au sein de ce comité de pilotage, nous ne doutons pas que vous penserez à vos actuels concitoyens, mais pensez aux générations futures pour qu’ils puissent vivre sur une planète habitable.

    A vous d’agir !

    Nous sommes à votre disposition pour vous rencontrer.

    Pour le CA de le Fédération Environnement Eure-et-Loir (FEEL)

    François BORDES, vice-président

    Copie : Martine TROFLEAU, présidente

  • nucléaire : c'est pour bientôt

    Deux propositions de lecture issues du site d'information https://www.les-crises.fr/

    Ukraine : Si nous refusons la guerre nucléaire, pourquoi tout faire pour la provoquer ?

    Noam Chomsky : Comment éviter la troisième guerre mondiale ?

    Desarmant

  • Chartres Agglo: Associer les citoyens durablement

    sykADAP propose d'"associer les citoyens durablement" avec un contre week-end  du 14-15 mai à Chartres pour contester la communication repeinte en vert de l'agglo de Chartres avec 4 propositions :

    - proposition 1:  le 14 et 15 mai faites votre jardin ou participez à un jardin partagé proche de chez vous : c'est maintenant qu'on met en terre pour récolter par la suite !

    - proposition 2: Allez au festival Pialat proposé aux Enfants du Paradis samedi après-midi et dimanche après-midi.

    - proposition 3: Refusez les dérives anti-écologiques qui ont lieu à Chartres : broyage d'arbres vivants réalisés en pleine période de nidification des oiseaux et de reproduction des insectes.

     

    - proposition 4: Comme les jeunes diplomés AgroParisTech, désertez les projets climaticides et le capitalisme en fin de vie.

    VOIR aussi article précédent

  • Le Développement Durable questionné à Chartres Agglomération

    A l’heure où tous les warning sont au rouge et où les alarmes hurlent sur les dépassements de seuils franchis sans restriction :

    L’objet n’est pas de développer des activités et de « voir grand durablement » ni de faire de l’autosatisfaction avec des réalisations existantes qui seraient présentées comme déjà à la hauteur des enjeux à Chartres (biomasse, restauration collective, rénovation des habitats, eau, traitement et recyclage des déchets).

    Il faut maintenant envisager une transition écologique planifiée, donc envisager les prochaines étapes de façon nettement plus volontariste en rupture avec le système actuel : abandon du projet autoroutier et reprise du projet MOB28 d’aménagement de la RN154, grands plans écologiques sur le bâtiment, la gestion de l’eau, l’organisation d’une ceinture verte maraichère à Chartres agglo pour alimenter la restauration collective, actions éducatives et de formation de grande ampleur en direction de tous publics scolaires, actions de sensibilisation au plus près des habitants sur l’adaptation à un monde différent.

    Les communes et agglo de Chartres et Lucé organisent actuellement des événements dédiés au « Développement durable ». Les associations sollicitées peuvent questionner leur participation à ces événements :

    • Les actions menées par ces acteurs politiques sont-elles à la hauteur des enjeux ?
    • Les vrais enjeux sont-ils réellement présentés ?
    • Les actions et les prises de position de ces acteurs politiques sont-ils en cohérence avec une volonté de progrès écologique ou en contradiction ?

    Répondre à ces questions c’est aussi prendre position pour une collaboration ou non avec ces acteurs locaux. D’autres acteurs politiques doivent présenter des projets alternatifs à même d’associer durablement les habitants, les associations, les citoyens.